自行車驅(qū)動系統(tǒng)綜合測試儀

一、自行車驅(qū)動系統(tǒng)綜合測試儀設(shè)備方案

1）平行放置的兩組滾動鼓， 每個直徑250mm +/-25mm

2）滾動鼓長度 ： 500mm

3）兩鼓之間可調(diào)距離范圍： 從700mm 到1250 mm，

4) 轉(zhuǎn)動方式改為車輪中軸轉(zhuǎn)動（模擬有人在踩腳蹬），使自行車車輪轉(zhuǎn)動，滾動鼓作為從動結(jié)構(gòu)，且滾動鼓軸端連接處設(shè)有磁粉離合器，讓測試電動車用自身的驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動一組滾動鼓。并可以調(diào)節(jié)滾動鼓的旋轉(zhuǎn)阻力，使扭力達到100NM以上，調(diào)整并保持電動車上電機的輸出電流。

5）本機提供有一個直流穩(wěn)壓電源，（0-48V，0-10A） 供應(yīng)直流電壓予測試中的電動自行車。

6）本機包括一組測試砝碼 （分別在鞍座，把手，腳踏），按客戶要求配置。

7)測試時樣品固定方式有水平式固定改為三角式固定，且固定方位由前/后叉改為前后輪輪轂中軸上，確保在測試過程中樣品不會左右搖晃；

8）撤銷樣品放置平面可升降（模擬自行車爬坡測試）方案，增加滾動鼓扭矩以便達到增加阻力效果，模擬爬坡測試；

9）測試時，可同時監(jiān)控樣品車速、電池電流變化、馬達電壓變化等參數(shù)，并在同一系統(tǒng)中顯示出來；

二、自行車驅(qū)動系統(tǒng)綜合測試儀內(nèi)容及方法 
1.試驗方法： 
a.可設(shè)定驅(qū)動設(shè)備滾輪之扭拒 T1:0-10kg-cm 及計算測試車之輸出扭T2 
b.可檢測及記錄行駛里程。 
c.可檢測電池輸入之電壓 V/電流A/功率W 記錄使用安時(A.HR)。 
d.可檢測記錄試車之輪胎轉(zhuǎn)數(shù): N2(RPM)及測試滾輪之轉(zhuǎn)數(shù)N1(RPM)。 
e.可計算記錄電池用量:安時(A.HR)。 
f.可設(shè)定電池電壓低于設(shè)定值時即停止測試。 
2．助動性能檢測：檢驗電動車在行駛過程中沒有通過腳踏出力，電動車會自動切斷電源停止供電，達到一定的 速度后電動車也會自動切斷電源，以達到鍛煉及安全的雙重作用。當(dāng)按照EN15194-2009 4.2.4.2 中描述的方法 
測試時，計算機自動做如下記錄： 
1）輔助動力只有當(dāng)騎行者向前踩踏的時候才提供，執(zhí)行本測試時計算機自動啟動被測自行車的中軸， 
并自動時刻記錄電動車的電機電流，當(dāng)中軸轉(zhuǎn)動為前進方向時轉(zhuǎn)速加快電流加大，當(dāng)轉(zhuǎn)速減低時電流曲 線隨之變化； 
2）當(dāng)騎行者停止向前踩踏的同時輔助動力必須切斷，切斷的距離如果配合剎車桿切斷開關(guān)使用的話不能超過5M， 如果不使用剎車桿切斷開關(guān)的話，不能超過2M。執(zhí)行本測試時計算機自動啟動被測自行車的中軸，并自動時刻記錄電動車的電機電流變化曲線及停止踩踏后的滾筒經(jīng)過的距離，并自動判斷是否合格。 
3）當(dāng)車子達到設(shè)計大輔助速度時輔助動力輸出必須逐漸下降并終切斷，執(zhí)行本測試時計算機自動 啟動被測自行車的中軸，并自動時刻記錄電動車的電機電流，通過電流曲線來判斷。 
4）輔助動力必須是逐漸以及平穩(wěn)的施加的，執(zhí)行本測試時計算機自動啟動被測自行車的中軸，并自動時刻記錄電動車的電機電流，通過電流曲線來判斷。 
將該項測試進行十次然后取平均值。 

5）測試時，計算機自動監(jiān)控自行車的中軸轉(zhuǎn)速，并顯示當(dāng)前速度值；

本機全程電腦監(jiān)控，可做定時、定距離測試，并有斷電保護功能！

三、工作環(huán)境 

溫度為5℃～40℃，相對濕度20%～80%RH 

工作電源：380V 50Hz  

四、系統(tǒng)方案

測試項目主要包括加速性能、高車速、等性能試驗。

1、適應(yīng)測試產(chǎn)品

兩輪電動車及電動摩托車（軸重不超過350kg）

2、供貨范圍

如下表所示：

五、電動自行車綜合性能試驗機系統(tǒng)提供主要試驗項目及執(zhí)行標準

（一）主要實驗項目

ZUI高車速性能試驗

起步加速性能試驗

超越加速性能試驗

自定義行駛曲線

顯示數(shù)據(jù)：行駛電流、行駛電壓、行駛功率、行駛車速、行駛里程等，并

按照數(shù)據(jù)實時回執(zhí)曲線圖。

六、電動自行車綜合性能試驗機主要技術(shù)規(guī)格